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北約歷次擴張 圖片來源:香港文匯報
北約將在今(2)日正式邀請巴爾幹半島國家蒙特內哥羅(Montenegro)(黑山共和國)加入北約組織(NATO),是2009年以來首次再度東擴。面對北約咄咄逼人,消息指俄羅斯已去信部分北約成員國,警告將蒙特內哥羅納入北約會危害地區穩定。倘若蒙特內哥羅加入北約,勢必再次撼動有「歐洲火藥桶」之稱的巴爾幹半島,令俄國與北約關係火上加油。
香港《文匯報》報導,北約28個成員國的外長昨(1)日起在比利時布魯塞爾舉行一連2天會議,預計將會在今日一致通過,正式邀請蒙特內哥羅加入為成員。北約秘書長斯托爾滕貝格週一(10月30日)表示,蒙特內哥羅為加入歐洲和大西洋的家庭已走了很長的道路,北約正式邀請其加盟並展開會談,將是一個歷史性的決定,亦可突顯出北約對巴爾幹半島西部的持續承諾。
斯托爾滕貝格拒絕證實北約會否發出邀請,但有外交官員指北約已向這個人口65萬的國家「開綠燈」。一旦北約正式邀請蒙特內哥羅加入,雙方將會就此展開會談,預計需時一年至一年半。蒙特內哥羅加入北約別具歷史意義,因為1999年南斯拉夫遭北約聯軍轟炸期間,當時仍屬南斯拉夫的蒙特內哥羅亦成為目標。
上一次有巴爾幹半島國家加入北約已是2009年,當時阿爾巴尼亞和克羅地亞不顧俄羅斯反對,雙雙加入,令北約成員國增至28個。蒙特內哥羅計劃加入北約同樣引起俄國強烈抗議,俄外長拉夫羅夫表示,蒙特內哥羅加入北約將向俄國傳達強力且咄咄逼人的訊息。俄外交部發言人扎哈羅娃上周亦指,北約此舉不單止無助維持巴爾幹地區和歐洲的和平穩定,亦會令本已緊張的俄國北約關係愈趨複雜。據北約官員透露,俄國已去信部分成員國,警告北約擴張並邀請蒙特內哥羅加入對地區穩定毫無幫助。
雖然蒙特內哥羅國會早前通過加入北約的決議,但蒙特內哥羅人對是否加入北約仍然存在分歧,很多人對曾遭北約轟炸仍充滿憤怒,決議通過當日,國會外更爆發嚴重示威衝突。北約外交官員指民調顯示,支持加入北約的蒙特內哥羅人稍為佔多,但反對聲音仍此起彼落。24歲學生拉科維茨便質疑,為何要加入一個矛頭指向極端組織「伊斯蘭國」(ISIS)的軍事同盟;52歲主婦布拉托維奇亦表示,強烈反對加入這個曾轟炸自己家園的軍事機器。
美國駐北約大使盧特表示,加入北約是蒙特內哥羅自身的事,與俄無關。據悉今次北約外長會議除決定是否邀請蒙特內哥羅加入外,亦會發表聲明,表示北約會向波士尼亞、馬其頓和喬治亞等3個有可能成為會員的國家,保持門戶開放政策。
俄羅斯衛星網/自由歐洲電台報導指出,蒙特內哥羅一旦加入北約,勢必再次撼動有「歐洲火藥桶」之稱的巴爾幹半島,鄰國塞爾維亞已率先開腔表示反對。塞爾維亞駐俄羅斯大使泰爾齊奇坦言,蒙特內哥羅加入北約無助巴爾幹半島穩定,又宣稱大部分蒙特內哥羅國民不會在公投中投贊成票。
蒙特內哥羅首都波德戈里察自9月起接連有反政府示威,新塞爾維亞民主黨(NOVA)率領大批親俄民眾上街,反對國家加入北約,要求親西方的總理久卡諾維奇下台及提前大選。示威其後逐步升級,10月底一次有近6000人試圖衝擊國會,更有人投擲汽油彈和爆竹,防暴警察要發射催淚氣體驅散,事件中有多人受傷。
蒙特內哥羅民主及人權中心(CEDEM)上月調查顯示,支持及反對加入北約的受訪者分別佔36.5%及36.2%,反映國內意見嚴重分歧。
『新聞來源/鉅亨網 』
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今,為了讓產品更具競爭力,全新推出了SGP全球模組化底盤,並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza,誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗!
SUBARU長期以來,始終堅持自家獨有造車理念,要讓每位車主,在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下,體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來,SUBARU將在新世代的推出的每台車款上,統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤,此外,國內甫上市的第五代All-New Impreza,便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款,將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤,還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款,能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌,絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款,不僅具備前瞻性與未來性,還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲商場百貨長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統,如今再導入SGP全球模組化底盤,可說是如虎添翼。(圖/Subaru提供)
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台,採用創新的單一底盤設計概念,未來只需依照不同車款之特色進行調整,即可適用於品牌旗下的各級距產品,同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升,不僅增加了車輛操控的穩定度,更能有效吸收震動與減少噪音,全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm),除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外,更能給予駕駛者更高的操控信心,同時在被動安全方面,由於車體剛性的提升,當若不幸發生碰撞意外時,更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍),給與每位乘客最完善的安全防護,完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型,未來SUBARU十年內旗下推出各款新車,亦將統一使用SGP底盤。(圖/Subaru提供)
All-New Impreza所搭載的SGP底盤,若單從車體剛性來看,原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換,實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求,再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比),不僅換來更傑出的彎道操控性能,直線行駛穩定性也更高,當遇到側風或不平穩道路時,駕駛也無須費力地來回修正車身動態,若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時,亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構,也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好,將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。(圖/Subaru提供)
在舒適乘坐品質方面,透過車體結構的剛性增強,將減少乘坐品質時的過度震動,而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校,在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點,更特別的是,新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊),儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力,但與前代Impreza測試相較之下,側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證,但仍堅持好還要更好,在造車科技中最重要的「安全」部分,SUBARU除了採用高強度鋼材,還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式,大幅的將車體剛性強度提升,更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑,能有效分散撞擊能量,讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升!(圖/Subaru提供)
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外,同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統,藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進,當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限,電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車,協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任,將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上,迎接嶄新世代的未來,首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza,極致展現出前省錢所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質,更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神,開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜,駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感,直線行駛也不需費力修正車身動態,減少方向盤的修正頻率,長途駕駛自然不會累。(圖/Subaru提供)
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